От моря Уэдделла к морю Росса

Л. Борисов

Когда в 1913 г. англичанин Эрнст Шеклтон опубликовал казавший­ся фантастическим проект транс­антарктического похода, была разведана лишь часть этого огромного пути — от моря Росса до Южного полюса. Сам автор проекта проник сюда со спутни­ками в 1909 г., но не смог дойти до полюса 179 километров. К вож­деленной цели пробились только отряды Руала Амундсена и Ро­берта Скотта. Отчеты Р. Амунд­сена подкрепляли выводы Шекл-тона о неимоверных трудностях путешествия по ледниковой стра­не. Дневники погибшего Р. Скот­та тоже давали яркое представ­ление об этой части трансконти­нентального маршрута. Но даль­ше, между полюсом и морем Уэдделла, не бывал ни один че­ловек. Что там — огромные гор­ные хребты, труднопроходимые ледники с бездонными пропастями, прикрытыми снежными «мо­стами», или широкий пролив, разделяющий материк на два больших острова, как предпола­гали некоторые ученые? Шеклтон решил одолеть весь путь. На двух судах ушли к Антарктиде его экспедиционные отряды. Первый, основной, дол­жен был высадиться на побе­режье моря Уэдделла, пройти через неизведанные области к полюсу и двигаться дальше до конца маршрута, запасаясь про­довольствием и топливом на складах, устроенных вспомога­тельной партией между морем Росса и 83-й параллелью. Но Шеклтону не удалось даже на­чать поход в море Уэдделла — льды зажали его судно. Антарктику впервые пересекли не наземным путем, а по возду­ху. Линкольн Элсуэрт и пилот Холлик Кеньон в 1935 г. продетели от моря Уэдделла к морю Росса.

Смелый план Шеклтона через сорок с лишним лет пригодился для объединенной англо-новозе­ландской экспедиции под началь­ством Вивиана Фукса. Англий­ский геолог Фукс, руководивший исследовательскими партиями на Земле Грейама в конце сороко­вых годов, показал себя умелым организатором, проявил личную смелость и выносливость; он про­вел в Антарктиде две зимовки, совершил дальние санные по­ходы.

В начале 1956 г. экспедиционное судно «Терон» пробивалось к южному побережью моря Уэд­делла, там решено было создать главную базу. В пути Фукс и будущий начальник вспомога­тельного отряда новозеландец Хиллари разработали детали предстоящего перехода, наметили сроки. Имя Эдмунда Хиллари широко известно: он и гималай­ский горец Тенсинг Норгей пер­выми поднялись на величайшую вершину мира Джомолунгму (Эверест).

«Терону» удалось пройти к 78-й параллели, где исследовате­ли отыскали место для базы. Сюда спустя год вернулся Фукс. Шестнадцать англичан обоснова­лись на ледяном барьере: там появились дом, мастерская, скла­ды. Главная база получила имя Шеклтона. В 400 километрах южнее создали еще одну стан­цию, ее назвали Южный лед. В октябре 1957 г. с базы Шекл­тон на Южный лед двинулись четыре вездехода с запасами го­рючего для будущего транскон­тинентального перехода. Самолет доставил три упряжки собак. Уже первый этап маршрута, пройденный вездеходами, пока­зал, какие препятствия и гибель­ные ловушки подстерегают отряд Фукса; пришлось обходить опас­ные трещины в ледниках, и 400-километровый путь растянул­ся еще на 200 километров... Вспомогательный отряд Эдмунда Хиллари в начале 1957 г. прибыл на судне к другому концу транс­континентального маршрута — в пролив Мак-Мёрдо. У побе­режья моря Росса появилась но­возеландская станция Скотт. Оттуда отряд Хиллари добрался до ледникового плато. Двигаясь с вездеходами и собачьими упряж­ками, Хиллари при помощи авиации, доставлявшей продовольствие и горючее, устраивал склады для основного отряда. Фукс и Хиллари должны были встретиться между станцией Скотт и полюсом. Но знаменитый альпинист не удержался от иску­шения «прославиться» и в Ан­тарктиде: очень заманчивой была перспектива стать последовате­лем Амундсена и Скотта, достиг­нув полюса по ледникам, а до него оставалось лишь несколько переходов. И Хиллари не оста­новился у склада «700» в ожи­дании отряда Фукса, а само­вольно пошел к заветной точке.

24 ноября 1957 г. пять вездехо­дов и трактор покинули базу Шеклтон — отряд Фукса начал пересечение антарктического континента. Путь до Южного льда он одолел на девять суток быстрее, чем первая партия вез­деходов.

2009