Географизация градостроительства

Г. Лаппо

Население земного шара растет невиданными темпами. Согласно прогнозам, через 35 лет число жителей Земли удвоится. Два предшествующих этапа удвоения заняли соответственно 240 и 60 лет. Еще более стремительно растут города. Их население увеличива­ется вдвое быстрее, чем все на­селение Земли. В 1850 г. жители больших (свыше 100 тыс. человек каждый) городов составляли 2,3% мирового населения, в 1950 г. — 12,5, а в 1960 г. — уже 20%. Горо­да срастаются, «взрывообразно» расширяясь, вторгаются на окру­жающую территорию, появляют­ся гигантские городские скопле­ния — агломерации. Сейчас на земном шаре число больших городов уже превысило 2 тысячи. В начале XX в. (1910 г.) было всего 10 городов-миллионеров, в 1961 г. их стало 131. Население покидает сельскую местность и устремляется в го­рода, особенно большие, которые, не выдерживая такого скопления людей, растекаются по террито­рии, подобно жировому пятну. В буржуазной литературе вы­ступления градостроителей и со­циологов по проблеме больших городов похожи на призывы терпящих бедствие. Литература пестрит броскими заголовками: «Города выходят из своих гра­ниц», «Города в наступлении», «Города вырождаются в агломе­рации»... Бывшие когда-то ком­пактными, города благодаря раз­витию транспорта (особенно ав­томобильного) обрастают приго­родами, обширные территории которых, занятые малоэтажной застройкой, обволакивают города, ведут их к распаду. Город как бы растворяется.

А что же делают градостроители-планировщики? Уже в течение веков они не прекращают поиски идеального города. Перед ними цель: так разработать планиров­ку, чтобы развитие города не со­провождалось накоплением недо­статков, ставящих под сомнение целесообразность его существова­ния как формы расселения. Не­достатки проявляются в отмира­нии городского центра, в заторах уличного движения, чересполоси­це жилых и промышленно-складских районов, в резком ухудше­нии санитарно-гигиенических условий.

И вот города прорезаются много­ярусными транспортными маги­стралями. Промышленные пред­приятия объединяются в районы и отделяются от жилой части санитарно-защитными зелеными зонами. Чтобы разгрузить горо­да-гиганты, прибегают к помощи городов-спутников. Технический прогресс вкладыва­ет в руки проектировщиков и строителей могучие средства. Го­рода, полные света и воздуха, остаются не только на бумаге. Они поднялись рядом с Лондо­ном, Стокгольмом, Хельсинки. Поражает необычными зданиями и планировкой Бразилиа. Но трудности, вызванные непрекра­щающейся концентрацией в го­родах производства, деловой жиз­ни и населения, нарастают еще быстрее. Хаос в городах ж при­городах не прекращается. Спут­ники не в силах облегчить

трудные судьбы городов-гигантов. Великолепная Бразилиа обрастает трущобами, подобными печально знаменитым фавеллам Рио-де-Жанейро.

Градостроительство заходит в тупик, оказывается областью веч­ных просчетов, игрой в утопию. Пессимисты говорят, что городам приходит конец.

Страдают не только города-ги­ганты, но и малые города, в ко­торых чрезвычайно ограничен выбор работы; поэтому молодежь покидает их и они десятилетиями топчутся на месте... В социалистических странах нет причин, порождающих социаль­ные контрасты городов и неупо­рядоченное, не поддающееся ре­гулированию формирование гра­дообразующей базы. У нас нет классовых противоречий внутри городов, нет конкуренции между городами и между районами. Но объективные трудности, связан­ные с ростом одних и отставани­ем других городов, существуют и у нас. Большой город — резерву­ар квалифицированных трудовых ресурсов. Это затрудняет пере­мещение из него промышленно­сти. Для прогрессивных отраслей, то есть для тех, которые опреде­ляют темпы технического про­гресса во всем народном хозяй­стве, большие города наиболее благоприятная среда становления и развития. Такова причина быстрого роста числа и значения больших и крупных городов. От­сюда трудности организационно­го, технического, планировочного порядка.

2009